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你知道你的退休金是哪裡來的嗎?

到你退休之前每個月繳交的勞保及勞退金給政府

而您繳交的這些錢

政府幫您做了投資股票、投資債券、投資基金

聽起來感覺很不錯

但您有想過..........

以25歲新鮮人到65歲退休

總共繳交了40年的錢給政府

而台灣的壽命平均年齡大約80歲左右

總結是.........

您繳了40年的錢,卻只領了15年阿~

月繳試算

以新鮮人(25歲)月薪3萬元來計算，投保級距為30,300元：

勞保費需負擔667元(雇主負擔2,333元)。

勞退勞工依照自提比例計算(雇主繳納6%為1,818元)。

領回試算

若以每月領來計算30,300×工作40年×0.775%+3000=12,393

30,300×工作40年×1.55%=18,786,因此勞保每月可領回18,786元。

若以一次請領老年給付進行試算為1,363,500元。

勞退則是60歲即可領回

(以每月領可使用勞工退休金網站去試算，

最終依個人專戶結算累積金額為主)

若以每月領來計算(工作需滿15年)，每月可領7660元

若以一次請領老年給付進行試算為1,482,071元。

個人退休金投資報酬率2.25%

若您將錢拿去創業或者投資

投資報酬率超過7%並不難

與其給政府繳退休金

你為什麼不自己存退休金?

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頂大文組畢業月薪只有28K 男大嘆：早知道早點拚國考

頂尖大學畢業，該領多少月薪才合理呢？近日一名28歲的男子表示，自己是頂尖大學文組畢業，本以為出社會後月薪至少會有4、5萬，結果卻只領2萬8，他覺得不能再這樣下去，花了4年時間考高普考，令他感嘆「早知道大學畢業前就拚命考國考」，貼文曝光，引發同樣是文組畢業的網友共鳴。原PO日前於論壇《Dcard》發文表示，今年28歲，從頂尖大學文組畢業後，第一份工作是出版業，月薪只有2萬8千元，不僅責任制，還要求到國小校門口拉業績，即便達標獎金也才5000元，年終頂多就1個月。持續了好一段時間後，他認為再這樣下去肯定終身沒前途，才開始準備考公職，他白天上班、晚上下班苦讀，花了4年的時間考上普考。他感嘆「我不懂我大學時在跩什麼，以為自己好歹是頂尖大學畢業的，出社會應該大展長才才對，我現在只後悔我幹嘛不在大學畢業前拚命考國考，如此一來我也累積了5年年資了」。貼文曝光後，不少網友認同表示，「想賺大錢別讀文組」、「文組真的是有錢人在唸的」、「學店文組每個月領薪也想哭」、「我是純文組，現在在媒體類，月薪4萬多，但也是在準備考公職」、「我從文組一路念到大四，真的很後悔，目前正在職訓局上課」。留言中也有網友說，公職也有很辛苦的工作，「說不定你考上做不到3個月，撐不下去就離職了」，其他人則認為，永遠保持學習的心才是關鍵，並非文組就只能做文組類的工作，不要設限自己學習。(中時新聞網)

2020毛利率續創上市新高瑞儀配息8元

瑞儀（6176）召開法人說明會，2020年度合併營收為561億元，營業毛利為107億元，毛利率高達19.03％，毛利率續創上市掛牌以來的新高紀錄；稅後淨利為52億元，每股稅後盈餘11.24元，獲利表現相當亮眼。另瑞儀光電2021年第一季合併營收及營業毛利分別為141億元及25億元，稅後淨利為17億元，每股稅後盈餘為3.58元。該公司當日經董事會通過預計每股配發現金股利8元，配息率約為71％，以28日收盤價124.5元計算，現金殖利率為6.4％，維持公司長期穩定之股利發放政策。瑞儀2020年度合併營收561億元，較2019年度相近，毛利率19.03％則較2019年度18.11％逆勢成長，是自2015年度以來連續第五年毛利率呈現成長趨勢，主係客戶推出改款的平板電腦及筆記型電腦，成為該公司重要利基型產品，且市場上IT產品需求熱絡，出貨量較往年增加並顯著貢獻獲利，加上該公司內部精實管理政策成效持續顯現，均有助於提升毛利率。2020年營業利益80億元，雖有受到匯損影響，致稅後淨利減為52億元，但每股稅後盈餘仍達11.24元，連續三年站穩兩位數EPS水準，足見該公司集中資源於利潤較佳的產品，聚焦策略效益甚佳，維持穩定成長動能。今年平板電腦及筆記型電腦需求依舊強勁，雖然第一季為傳統淡季，但瑞儀光電整體營收仍繳出合併營收141億元的好成績，較2020年第四季僅減少一成五、同期相比大幅增加六成以上。毛利率17.68％亦為上市以來第一季表現最佳，稅後淨利17億元及每股稅後盈餘3.58元較同期相比亦明顯成長。車載產品方面，瑞儀光電耕耘車載應用市場多年已有斬獲，在通過面板客戶及車廠客戶認證後，該公司成功進入歐美知名車廠供應鏈，因車用面板產品生命週期長、利潤佳，成為該公司繼平板電腦、筆記型電腦外的另一利基型產品，2021年度預估車載產品營收可較2020年度翻倍成長。整體而言，瑞儀光電主要客戶2021年將延續主打多款平板電腦與升級版筆記型電腦、桌上型電腦及桌上型顯示器的銷售策略，身為主要供應商，該公司將配合客戶開發新機種及應用新技術，並調節TV、手機產品的產能，將主力配置於高競爭力、高毛利的產品項目，另加上車載產品業績逐漸發光，該公司今年度獲利成長可期。(工商 )

中捷通車後運量減少中捷：符合預期

台中捷運綠線正式通車後運量減少，台中捷運公司表示，綠線自25日中午12時起收費營運，參考其他捷運系統首條路線通車的經驗，正式營運後運量均減少，減少幅度從3成到6成不等，中捷綠線通車後運量符合預期的低標，減少幅度尚屬合理。對向北捷求償，先前聯結器軸心斷裂造成去年原訂通車時程延後的損失，市府將以綠線營運後初期運量、平均票箱收入等數據作為參考基準，估算求償金額，再由法制局、捷運公司與相關法律專家討論向台北市政府求償，捍衛市府及市民權益。台中捷運公司表示，捷運綠線正式通車，因為開始收費而恢復營運常態，中捷預估捷運通車首年平均日運量為5萬1500人次，平日運量3萬至4萬人次，假日運量約5萬至6萬人次，通車首日為週日，營運時間僅12個小時。依照試營運的經驗，週一與週二的運量通常較低，約為試營運期間5成至6成，因此通車首三日運量尚符合預期的低標。中捷公司比較國內其他捷運系統首條路線試營運與通車首月平均日運量，其中，北捷木柵線免費試乘平均日運量為6萬6000人次，通車平均日運量4萬0782人次，通車運量與試營運運量比為61.8％。此外，高捷紅線免費試乘平均日運量為24萬6162人次，通車平均日運量9萬3850人次，通車運量與試營運運量比為38.1％。桃捷機場線免費試乘平均日運量為8萬7570人次，通車平均日運量為5萬6567人次，通車運量與試營運運量比64.6％。新北環狀線免費試乘平均日運量為5萬5000人次，通車平均日運量3萬8900人次，通車運量與試營運運量比為70％。至於中捷綠線，免費試乘平均日運量為7萬1236人次，自25日中午12時起正式通車，將通車首日運量還原為1日後，通車平均日運量4萬2392人次，通車運量與試營運運量比59％。中捷公司表示，其他捷運系統正式營運後運量減少，減少幅度不一，中捷減少幅度尚屬合理。中捷公司後續規劃有不同的行銷計畫，也會根據旅運數據分析，陸續提出優惠與鼓勵方案，提高民眾選擇搭乘捷運的意願。交通局長葉昭甫指出，市府委由台北市政府代辦台中捷運綠線興建工程，故本案求償對象為北市府；捷運綠線已於4月25日正式通車營運，先前聯結器軸心斷裂造成去年原訂通車時程延後的損失，市府將以綠線營運後的初期運量、平均票箱收入等數據作為參考基準，估算求償金額，再由法制局、捷運公司與相關法律專家討論向台北市政府求償，捍衛市府及市民權益。

3A級手遊《侍魂：朧月傳說》事前登錄、預註冊同步啟動遊戲世界觀及職業介紹搶先看

由SNK授權、魔方數位代理的3A級手遊《侍魂：朧月傳說》，即日起啟動事前登錄及雙平台預註冊活動，凡加入活動的玩家還能獲得神話武者，增添戰力！本作以街機格鬥遊戲《侍魂》為基礎改編，官方今（28）日再公開遊戲世界觀及職業介紹，讓玩家先睹為快。《侍魂：朧月傳說》CG影片訂閱影音：中時新聞網本作以江戶時代為背景，融入傳統日本妖怪元素，講述三百年前，魔界黑暗神闖入人間，魔物橫行，勇士們以靈魂之力鑄成魂珠封印魔神，但魔界威脅並未因此消逝。黑暗神的手下羅將神水姬企圖破壞封印，為阻止災難發生，玩家將扮演江戶時代的武士豪傑，與侍魂原著經典角色橘右京、霸王丸、娜可露露、牙神幻十郎、真境名美奈等，一起踏上尋找魂珠、斬妖除魔的冒險旅程。遊戲中，玩家追尋著魂珠線索來到零川，當地村民正遭受日益增多的魔物困擾，村長將一切歸因於狐仙偷走鎮湖之寶，但經過調查後發現事有蹊翹，鎮湖之寶與魂珠碎片存有關聯性，村長竟與怪物勾結，狐仙為了保護村民將鎮湖之寶悄悄藏起來，事件背後似乎有著水姬影子，玩家除了需要擊敗BOSS「不知火幻庵」，解救村民之外，也將揭開一切的真相。各具特色的四大經典職業《侍魂：朧月傳說》提供四大經典職業，包括忍者、劍士、遊俠、巫女，角色成長到一定階段後更可以進階至賀隱、天誅、狂刀、居合、天狩、流鏑、巫祝、咒師、神樂等九大轉職，擁有更為豐富的技能組合，同時遊戲內還有首創十三鍵位雙層技能盤，玩家可以組合自己的獨門必殺技，挑戰連招極限！此外，遊戲內含組隊副本、野外團戰、PVP等多元玩法，其中還有獨創花牌玩法，帶給玩家沉浸式的遊戲體驗。事前登錄正式啟動神話武者免費送《侍魂：朧月傳說》事前登錄活動正式啟動，凡預約成功的玩家都可獲得一名神話武者，增添超強戰力，而神話武者人選將由玩家自行投票選出。另外，參與人數達指定條件，還可領取各式虛寶道具，助玩家開啟一趟冒險旅程。(科技)

《航運股》台航臺威輪交船營運添柴

台航(2617)4月所交付的第二艘新造船「臺威輪（M.V. Tai Strength）」，該輪適時加入該公司營運船隊，將有助於提升公司整體營運效能。台航委託日本株式會社大島造船所建造6萬噸級散裝貨輪「臺威輪」，今天在日本大島造船所以視訊方式舉行命名交船典禮。台航董事長劉文慶表示，該輪為2017年於船價相對低檔時所簽訂的兩艘同型船之一，另一艘船預計今年7月上旬營運。劉文慶指出，台航近年來積極推動船舶汰舊換新計畫，營運綜效已慢慢呈現，不僅船隊平均船齡降低，船舶維修成本下降，大幅地提升整體競爭力；交付的新船亦因為散裝航運市場整體上揚，均已簽訂1～2年期的論時傭船合約，對公司日後營收有不錯程度的助益。(時報資訊)

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